Novinky

Noví dopravci a prodejci systému AMSBUS k 30.6.2010

Seznam nových prodejců a dopravců systému AMSBUS v ČR a SR.

Prohlášení společností CHAPS spol. s r.o. a ČSAD SVT Praha, s.r.o.

v souvislosti s převodem obchodních podílů. Veškeré závazky ČSAD SVT Praha, s.r.o. platí i nadále, předmět podnikání zůstane zachován, případně rozšířen.

Platební brána v EUR při prodeji elektronických autobusových jízdenek

Od 18.8.09 je pro cestující spuštěna platební brána v eurech.

CARDS EXCHANGE zajišťuje rozúčtování IDOL

Systém IDOL je již několik měsíců v rutinním provozu.

e-jízdenka AMSBUS přímo z portálů JŘ

Označení spoje, na které lze zakoupit e-jízdenku, v systémech IDOS v České republice i CP na Slovensku.

30 let společnosti ČSAD SVT Praha, s.r.o.

K třicátému výročí existence SVT byly sepsány následující články:

Jak jsem poznal již samotné kořeny ČSAD SVT Praha s.r.o.

Podnik ČSAD SVT Praha jsem v embryonální podobě poznal již v době jeho založení. Neměl to lehké - v té době fungovala již např. řada výpočetních středisek ČSAD v jiných krajích; některé mimopražské byly jako mimopražské podle mého názoru více dotovány ze státních prostředků, rozšiřovaly své uplatnění i na jiné úseky dopravy a nevedly si přitom špatně. Já se po vykázání "stranou a vládou" z centrálního výzkumu po roce 1968 zabýval racionalizací silniční dopravy – např. zavedením záznamů o provozu vozidel s pořizováním dat optickými stránkovými snímači a komplexní navazující agendou výkonů, mezd, spotřeby a dalších nákladových položek aj., pak průzkumy vytěžování vozidel nákladní dopravy a návazně pokusy o optimalizaci vytěžování vozidel dálkové nákladní silniční dopravy (tehdy pomocí přenosů dálnopisy Siemens do nasmlouvaného výpočetního centra); později automatizací řízení provozu městské hromadné dopravy v Praze - tedy technologií. Ve všech těchto oblastech jsem se samozřejmě musel seznamovat s kolektivem pracovníků kolem Dr. Kotíka. Bylo mně sympatické, že tehdy krajský podnik ČSAD neváhal postavit do čela matematika - nedopraváka, nejen výtečné teoretické úrovně, ale tak dobrého, že neváhal vybrat si za své spolupracovníky další vynikající odborníky, protože si byl vědom, že je chleba dost pro všechny a že se s ním dalo rozumně hovořit o tom, co se v branži děje z jeho hlediska. Hovořil vždy i o úskalích, které bylo nutno překonávat - a to bylo poučné i pro moji práci a práci jiných, kteří se chtěli ze zkušeností poučit.

V této pozici a později po vzdání se moci Komunistické strany ve funkci ředitele největšího odboru federálního ministerstva dopravy (pro prognostiku, dopravní politiku a mezinárodní vztahy) jsem samozřejmě pokračoval v konzultacích s odborníky a vedení SVT nebylo proto možno vynechat. Pro mne - již po cca 10 leté zkušenosti, bylo fascinující, jakým způsobem Dr. Kotík reagoval na potenciální i reálnou konkurenci – "to bychom dokázali (to dokážeme - podle situace) udělat lépe a rychleji". A jemu se to vždycky povedlo!

A tak tomu bylo i později, když jsem byl vyžádán na necelé dva roky jako výzkumník, tedy teoretik - do funkce ministra dopravy a spojů České republiky. Tam byl časový nápor obzvlášť vysoký - věděl jsem, že členové "vlády sebevrahů", zejména pokud budou dělat činnost odborně a nebudou příliš respektovat mocné lobbistické skupiny, budou "odejíti" - a bylo tedy zapotřebí spěchat, aby se transformovala pravidla EU pro českou dopravu. Jako exkomunikovaný jsem se zabýval od roku 1985 problematikou Evropských společenství a samozřejmě si ověřil přesvědčení, že v etapě počínající globalizace cesta vpřed mimo podílení se na evropské integraci nevedla a nevede. Někoho se podařilo přesvědčit již tehdy, někdo ke škodě věci není přesvědčen dodnes. Snažil jsem se z předchozích koncepcí rozvoje dopravy vypustit to, co bylo proti pravidlům budoucí Evropské unie (to se podařilo jen zčásti), zbytek však rychle realizovat. Na to byly zapotřebí nápady nebojácných intelektuálních center, živících se změnou a ne konzervací.

A spolupráce pokračovala, když jsem začal naplno působit na vysokých školách.

Zřejmě je to dáno i mým věkem, ale zdá se mi, že vedení SVT co do výkonnosti nestárne, protože se stále drží i na konkurenčním trhu v čele odborného dění, protože je ve společnosti již nastupující střední a mladá generace a tak má všechny předpoklady dalšího úspěšného rozvoje. V tom přeji z celého srdce mnoho úspěchů.

Doc. Ing. Antonín Peltrám, CSc.
tč. ředitel Institutu pro evropskou integraci Bankovního institutu vysoké školy a.s.Praha